TP.HCM hiện đang có 18 tuyến xe buýt điện. Trong ảnh là các xe buýt điện kết nối với metro số 1 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Việc TP.HCM ban hành định mức đơn giá là tin vui cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư đang và chuẩn bị tham gia đầu tư, vận hành xe buýt điện. Cùng với quyết định này, hiện các doanh nghiệp, nhà đầu tư cũng đang chờ thành phố thông qua đề án giao thông xanh với loạt chính sách hỗ trợ đặc biệt để trong vòng 5 năm tới sẽ phủ sóng xe buýt điện.
Gỡ nút thắt cho doanh nghiệp vận hành buýt điện
Trên thực tế, TP.HCM bắt đầu thí điểm
Việc đưa các tuyến buýt điện vào hoạt động nằm trong định hướng chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh ở TP.HCM - Ảnh: CHÂU TUẤN
Giao thông xanh - thành phố xanh là một trong những xu hướng toàn cầu mà nhiều quốc gia trên thế giới đang đeo đuổi. Hiện nay, các thành phố lớn như Los Angeles, Seattle, Copenhagen, Amsterdam, Quảng Châu và Nam Kinh đặt mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn đội xe của họ sang xe điện vào năm 2030 hoặc sớm hơn. Đặc biệt các thành phố của Trung Quốc như Thâm Quyến, Quảng Châu và Đại Liên đã hoàn thành quá trình này với lần lượt là 16.000, 11.000 và 4.600 xe.
Những năm qua, thành phố cũng đã có những bước chuyển mình theo hướng đi này. Đến nay hệ thống xe buýt TP.HCM đã có khoảng 31% xe buýt sử dụng năng lượng xanh, năng lượng sạch thân thiện với môi trường. Trong đó có 18 tuyến xe buýt điện đang khai thác, gồm 17 tuyến kết nối metro số 1 của Công ty cổ phần Xe khách Phương Trang và tuyến D4 do Công ty TNHH dịch vụ vận tải sinh thái VinBus vận hành.
Hơn 5,3 triệu lượt khách đi metro số 1, buýt điện góp phần ‘cộng hưởng’ĐỌC NGAYCùng với việc ban hành định mức đơn giá, Sở Giao thông công chánh TP.HCM cũng đang xây dựng đề án với các chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe buýt sang sử dụng điện. Điểm nổi bật của đề án là chính sách cho vay vốn 85%, đơn vị vận tải chỉ trả lãi suất theo mức cố định là 3%/năm trong vòng 7 năm. Đây được xem là hỗ trợ tốt nhất từ trước đến nay trong lĩnh vực xe buýt tại TP.HCM.
Bên cạnh đó, đề án đề xuất từ nay đến năm 2030, TP.HCM sẽ bố trí vốn đầu tư công và kêu gọi doanh nghiệp tham gia đầu tư phủ kín các bến bãi, depot xe buýt và các bến xe khách. Các trạm sạc này sẽ tuân theo một tiêu chuẩn chung, đảm bảo khả năng sạc cho tất cả các dòng xe mà không bị ảnh hưởng bởi công nghệ độc quyền của một nhà sản xuất.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Ngô Hải Đường - trưởng phòng quản lý vận tải (Sở Giao thông công chánh TP.HCM) - cho biết ngoài 18 tuyến và các trạm sạc đã được vận hành, hiện nay nhiều doanh nghiệp, nhà đầu tư cũng đã đề xuất thành phố tham gia đầu tư phát triển hạ tầng, xe buýt điện.
"Với các chính sách như hỗ trợ được đề xuất trong đề án, thành phố đặt mục tiêu từ nay đến 2030 sẽ hoàn thành chuyển đổi 100% xe buýt sang sử dụng điện, năng lượng xanh. Các tuyến xe buýt điện sẽ được đấu thầu rộng rãi để lựa chọn nhà thầu cung cấp dịch vụ theo quy định", ông Đường cho biết.
TP.HCM muốn phủ xe buýt điện vào năm 2030: Làm sao để khả thi?
