Nhiều ô tô đậu hàng dài trên đường Alexandre de Rhodes (quận 1) chiếm dụng 1 phần làn xe lưu thông - Ảnh: THANH HIỆP
Trước thực trạng hàng loạt tuyến đường ở quận 1, quận 3... bị tài xế Hết đặt vật chắn dưới đường đến biển cấm tự chế để cản trở đậu ô tôĐừng biến vỉa hè, đường hẻm thành 'gara' ô tô
Một số bạn đọc khác phản ánh những tuyến đường ở trung tâm vốn đã chật hẹp như Phạm Ngọc Thạch, Nguyễn Trung Trực... bị tài xế xem như gara, đậu bất chấp biển cấm. Tài xế tìm cách "qua mặt" lực lượng chức năng bằng cách bật xi nhan ngồi trong xe, mở ca pô xe để viện cớ.
Không chỉ vậy, các con hẻm nhỏ khuất camera cũng trở thành gara cho cánh tài xế đậu lại nghỉ trưa, chờ khách... Không ít trường hợp xe cấp cứu khi qua những điểm này phải chen chúc cực kỳ khó khăn.
"Xóm tôi trước đây đường nhỏ, từ khi thành phố phóng đường, làm cống hộp bà con được hẻm mới, đường mới khang trang sạch đẹp, rộng rãi. Thời gian gần đây xe bốn bánh đậu hai bên nhiều cản trở lối đi. Có xe đậu tháng này qua tháng nọ.
Bà con nói vui là sắm được chiếc xe mà không sắm cái chỗ đậu đàng hoàng để nắng mưa hư hết xe mà đường hẻm đi chật chội. Có việc gì xe cứu thương, cứu hỏa không thể vô trong hẻm được" - bạn đọc Trúc chia sẻ.
Bạn đọc Tuấn Anh cho biết "ở phường Trường Thọ, Thủ Đức, gần khu chung cư xe đậu kín cả con đường mấy chục chiếc, đậu sát ngõ ra luôn, ban quản lý phải đặt biển cấm mà họ vẫn cố đậu".
Tương tự, bạn đọc Khai Tran chỉ ra "khi đi trên đường Nguyễn Tất Thành cũng gặp trường hợp xe ô tô đậu vô tội vạ, lên xuống khách lấn chiếm lòng đường. Người dân chúng tôi rất ủng hộ cơ quan chức năng đẩy mạnh kiểm tra, xử phạt nghiêm hơn nữa để giao thông đi lại thuận tiện hơn".
Bạn đọc Thùy Dung kể có trường hợp tài xế đem ô tô đến đậu bít luôn lối ra vào nhà dân, cửa hàng buôn bán khiến người dân bức xúc. Ấy vậy nhưng chủ nhà đến nhắc nhở thì bị cự cãi; tài xế lấy lý do ở đây đường hẻm nhỏ mà không có biển cấm vẫn đậu được.
Đối với những trường hợp này, cơ quan chức năng nhất định xử phạt nghiêm bằng hình thức trực tiếp, camera ghi hình cố định và cầm tay.
Bên cạnh đó cần rà soát để lắp luôn biển cấm ở các con hẻm nhỏ, đường hẹp... tránh việc tài xế lấy lý do không có biển cấm vô tư đậu lại.
"Nên xác định rằng lòng đường để xe đi lại, vỉa hè cho người đi bộ. Đường quá hẹp mà đậu ô tô cản trở giao thông thì vừa kém ý thức, lại sai quy định", bạn đọc này nhấn mạnh.
Góp ý thêm về giải pháp, bạn đọc Le My viết: "Lực lượng chức năng phải xử lý mạnh tay, dẹp đi nạn ô tô ra đường muốn đậu đâu cũng được.
Thậm chí, người dân khi mua ô tô phải có hợp đồng, xác nhận đã có nơi đậu xe. Nhà hàng khi đăng ký kinh doanh phải kèm điều kiện bảo đảm nơi đậu xe cho khách hàng... chứ không để xe ô tô đậu loạn xạ trước cửa hàng quán".
Phải giới hạn số lượng xe ô tô trong mỗi gia đình?
Bên cạnh đó, không ít bạn đọc đặt vấn đề: Những người chưa mua ô tô sẽ không đồng ý với việc đậu xe tạm dưới lòng đường nơi không có biển cấm. Nhưng thử hỏi giờ không đậu như vậy thì đậu ở đâu?
Bạn đọc Bưởi có ý kiến: "Thiếu chỗ đậu xe trầm trọng. Nên cho đậu xe vào ban đêm trên các tuyến đường phù hợp, mở nhiều bãi đậu xe công cộng".
TP.HCM tăng phạt nguội lỗi dừng, đậu xe sai quy địnhĐỌC NGAYCòn bạn đọc Đỗ cho rằng phần lớn đường trong nội thành nhỏ hẹp, mật độ dân cư và giao thông cao. Vì vậy TP.HCM nên tính đến tập trung phát triển hạ tầng đường sá, thiết lập hệ thống giao thông công cộng đủ đáp ứng, xây dựng bãi xe ngầm có thu phí.
Song song đó là cấm đậu ở tất cả các đường kết hợp phải phạt nguội nghiêm.
Tài khoản LDP nhắc đến câu chuyện lượng ô tô hiện nay quá nhiều và ngày càng gia tăng nên diện tích dành cho đậu xe không thể đủ đáp ứng. Trong khi đó ý thức tài xế còn kém, việc quản lý dừng đỗ còn nhiều khó khăn.
Từ đây, bạn đọc Hưng đề xuất nghiên cứu giới hạn việc mua ô tô lại, chỉ nên mua với điều kiện gia đình, khu dân cư đã có quy hoạch bãi đậu xe bài bản. Tập trung phát triển, khuyến khích người dân đi xe công cộng.
Bạn đọc có địa chỉ mail topn****@gmail.com nêu thực tế một số chung cư, khu dân cư thiếu quy hoạch đậu xe ô tô, chủ xe đậu khắp đường xung quanh khu vực. Họ lấn chiếm hơn nửa mặt đường làm phương tiện khác, người đi bộ chật vật chen chúc, len lỏi.
Cho nên chúng ta phải quy hoạch rõ địa điểm đậu ô tô, bãi đậu quy mô, giá cả phải hợp lý với tình hình kinh tế và xã hội cho các khu này.
Bạn đọc cũng kiến nghị TP.HCM quan tâm nhiều đến quy hoạch giao thông, quy hoạch khu dân cư gắn liền quy hoạch bãi đậu xe. Hoặc tính đến làm bãi giữ xe công cộng 3-4-5 tầng như Nhật Bản, bãi xe lắp ghép...
Phạt mạnh tay, hết thời ô tô ra đường đậu đâu cũng được
