Hội yêu thích ô tô Trung Quốc trên mạng xã hội chia sẻ nhiều mẫu xe mới để giới thiệu người tiêu dùng Việt - Ảnh chụp màn hình: THẢO THƯƠNG
Quý 1-2025, nhập khẩu ô tô vận tải Trung Quốc tăng mạnh 149%
Theo số liệu thống kê từ Cục Hải quan về tình hình nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong tháng 3-2025, số lượng ô tô nguyên chiếc làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam tăng 22,5% (tương ứng tăng gần 4.000 chiếc) so với lượng nhập khẩu của tháng trước.
Cụ thể, tháng 3 nhập 21.640 chiếc ô tô, trị giá 445 triệu USD so với 17.671 chiếc (trị giá 378 triệu USD) của tháng trước.
Ô tô các loại như ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, tiếp đến là ô tô vận tải và các loại ô tô khác (ô tô chuyên dụng) được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu trong tháng 3 năm nay chủ yếu có xuất xứ từ 3 thị trường chính.
Dẫn đầu là ô tô Trung Quốc (4.473 chiếc, tăng gần 54%); Indonesia (8.841 chiếc, tăng 28,4% so với tháng trước) và Thái Lan (7.731 chiếc, tăng 15%). Số xe nhập khẩu từ 3 thị trường này chiếm tới 97% tổng lượng xe nhập khẩu về Việt Nam.
Cũng theo Cục Hải quan, tính chung lũy kế trong quý 1-2025, ô tô các loại nhập khẩu về Việt Nam gần 46.500 chiếc, tăng hơn 44% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống hơn 36.000 chiếc, tăng hơn 36% và ô tô vận tải gần 5.300 chiếc, tăng 149%.
"Sức hút" của ô tô Trung Quốc, từ đâu?
Ngày 27-4, Tuổi Trẻ Online ghi nhận "sức hút" của xe ô tô Trung Quốc tại nhóm trên mạng xã hội có tên "Hội Yêu Thích Ô Tô Trung Quốc" với hơn 60.000 thành viên. Tại nhóm này, nhiều mẫu mã ô tô Trung Quốc được giới thiệu với chi phí rẻ, chẳng hạn như Zotye, BAIC hay Beijing.
Trong group cũng nhắc nhiều đến nhiều thương hiệu ô tô vận tải Trung Quốc phổ biến với người Việt như JAC, HOWO, Dongfeng, Chenglong.
Ông Nguyễn Minh Đồng - chuyên gia ô tô - cho rằng sức hút lớn từ xe Trung Quốc với người dùng Việt vẫn là giá rẻ; đa số xe có động cơ đốt trong không phải xe điện, kỹ thuật, tiện nghi trong khi xe không xấu.
Ngoài ra cũng có một số lý do xuất phát từ sản lượng sản xuất ô tô Trung Quốc hiện trên thị trường đang quá dư thừa, chứ không hoàn toàn xuất phát từ nhu cầu tiêu dùng ô tô của thị trường Việt Nam.
Cụ thể như trong tháng 3-2025, xe ô tô trên 9 chỗ ngồi nhập khẩu về Việt Nam chỉ có 2 chiếc trong khi rất nhiều thương hiệu xuất xứ Trung Quốc đang có mặt ở Việt Nam.
Trong khi đó, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, xuất khẩu ô tô của nước này vẫn duy trì đà tăng trưởng ổn định, trong đó xuất khẩu xe năng lượng mới tăng vọt 43,9% so với cùng kỳ năm trước lên 441.000 chiếc.
Doanh nghiệp Việt tăng mua linh kiện và phụ tùng ô tô, nhất là từ Trung Quốc
Theo Cục Hải quan, trong tháng 3 năm nay có 481 triệu USD linh kiện và phụ tùng ô tô các loại được các doanh nghiệp nhập khẩu về Việt Nam, tăng gần 17% so với tháng trước.
Mặc dù các doanh nghiệp Việt nhập khẩu nhóm hàng này có xuất xứ rất đa dạng nhưng vẫn chủ yếu từ 6 thị trường chính: dẫn đầu là Trung Quốc với 179 triệu USD; Hàn Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Ấn Độ, Indonesia đạt tổng cộng 445 triệu USD.
Tính chung lũy kế trong quý 1-2025, trị giá nhập khẩu nhóm hàng linh kiện và phụ tùng ô tô đạt 1,27 tỉ USD, tăng 37,5% so với cùng kỳ năm trước.
EU áp thuế bổ sung với ô tô điện nhập khẩu của Trung Quốc
